中国汽车芯片正在反向输出 从依赖进口走向出口扩张

中国汽车芯片正在反向输出 从依赖进口走向出口扩张 关键词： 2026-04-09 11:12:13  钛媒体APP 中国汽车芯片正在反向输出 从依赖进口走向出口扩张。中国汽车芯片正在实现反向输出。多家外媒报道，丰田与铃木在中国以外销售的车辆将采用中国制造的SoC芯片，而过去这些企业通常从日美欧企业采购。这意味着日本汽车首次在境外市场采用中国的系统级芯片。国产芯片已经今非昔比。海关总署数据显示，2014年中国芯片出口金额为609亿美元，出口数量为1535亿个；预计到2025年，中国芯片出口金额将达到2018.97亿美元，出口数量为3495亿个。无论金额还是数量，国产芯片都呈现了爆发式增长。更重要的是，国产芯片不仅擅长价格战，也在价值战中脱颖而出，不断攻略高附加值产品，从跟跑走向并跑。国产汽车芯片是这一变化的明证。汽车芯片标准更为严苛，需要在极端温度、高电压和高湿等恶劣环境中保持可靠性、稳定性和持续性。因此，市场对价格不敏感，长期以来对国产替代不太感兴趣。国内汽车芯片市场一度被英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器等海外巨头垄断，依赖进口成为行业痛点。转机出现在2018年，随着国际形势日趋复杂，自主可控成为必选项。特别是“黑天鹅”事件后，芯片供应链遭受冲击，供给端与需求端出现结构性错配，再加上新能源汽车大潮兴起，汽车芯片成为紧俏货。中国汽车工业协会数据显示，燃油车单车芯片需求量为600颗至700颗，而新能源汽车单车芯片需求量约为1600颗。这使得国产汽车芯片站到了C位，并拉开了出海序幕。地平线的征程芯片、黑芝麻智能的华山芯片纷纷渴望在海外市场取得突破；比亚迪的IGBT芯片装车量已超过老牌玩家英飞凌，夺得国内市场第一的位置，且年出口量突破百万颗；MCU也全面开花，在全球蚕食外企市场份额。国产汽车芯片出海已成为大势所趋。